Hyvät kuulijat! Olen Ferkku A. ja minä pidän tämän kertaisen
asiantuntijan puheenvuoron ennen kuin itse kilpailu lähtee todella
käyntiin. Hienoa olla täällä Monacossa ja puhua teille VIP-ihmisille.
Mietin puheeni aihetta siitä näkökulmasta, mikä on olennaista koko lajin
kannalta. Monikin asia, mutta haluan nostaa tietyn teeman tänään esille
täällä legendaarisessa Monacon GP:ssä. Kuljettajat. Kuljettajateemaa
voi pohtia monestakin eri näkökulmasta ja minä pohdin tänään näkökulmaa
''yli- ja aliarvostetut kuljettajat''. En käy koko 65-vuotista historiaa
läpi, vaan ennen kaikkea lähihistorian kuljettajia.
Aloitan analyysini yliarvostetuista kuljettajista
Ensimmäisenä tulee mieleen Vitali Petrov. Toki on myönnettävä, että
Petrov ei ollut missään tapauksessa huono kuljettaja! Ehei, hän oli
erittäin lahjakas! Silti hän on näkemykseni mukaan yliarvostettu. Kaikki
turha hehkutus koskee yhtä ainoaa kilpailua: vuoden 2010
päätöskilpailua Abu Dhabia. Hänet tunnetaan kimistien keskuudessa
Alonson kyykyttäjänä. Hän piti Alonson takanaan yli 40 kierroksen ajan
josta Sebastian Vettel hyötyi kokonaisen maailmanmestaruuden verran.
Yhtä asiaa kimistit eivät huomioi: Fernando Alonsolla oli käytössään
sarjan hitain auto! Oli Petrovin suoritus toki kehumisen arvoinen, mutta
tuon tapauksen jatkuva esille tuominen on mautonta. Kaikella
kunnioituksella, Vitali Petrov on yliarvostettu kuljettaja.
Seuraava tuomioni kohdistuu Tarso Marquesiin. Marques ei juuri saanut
urallaan mitään aikaiseksi. Ainoa saavutuksen tapainen tuli kaudella
2001, kun hän tuli tasapisteisiin tallikaverinsa kanssa. Ensinnäkin hän
oli tallikaveriaan kokeneempi. Toiseksi hänen tallikaverinsa ei ajanut
tosissaan kilpaa tuolla kaudella. Kyseessä oli kokeilukausi. Marquesin
ura kokonaisuudessaan on nolla pistettä. Kuka oli muuten tämä Marquesin
tallikaveri? Yllätys yllätys, Fernando Alonso.
Yliarvostettuihin kuljettajiin lukeutuu myös kaksi tämän hetken
kuljettajaa: Valtteri Bottas ja Kimi Räikkönen. Suomen lisenssillä on
ajanut yhteensä 8 kuljettajaa. Jos heidät pitäisi laittaa
paremmuusjärjestykseen, olisi järjestys seuraava:
1. Jyrki Järvilehto
2. Mika Salo
3. Leo Kinnunen
4. Keijo Rosberg
5. Mika Häkkinen
6. Heikki Kovalainen
7. Valtteri Bottas
8. Kimi Räikkönen
Lista on armoton, mutta todellinen. Suomalaisena asiantuntijana minä
tarkastelen asiaa puolueettomasti ja tosiasiat on myönnettävä.
Valtteri Bottas on sarjassa mukana sponsoriensa ansiosta. Hänellä ei ole
hätäpäivää niin kauan, kuin rahaa virtaa Williamsin tilille. Toki hänen
uransa on alkanut vasta kaksi vuotta sitten, niin kyllä minä uskon
hänen mahdollisuuksiinsa. Kunhan pääsee floppaamisesta ja
tallikaverilleen häviämisestä, niin sieltä voi kehittyä vielä ihan
potentiaalinen kuljettaja, joka voi ajamalla ansaita tallipaikkansa.
Tähän astisesta urasta on kuitenkin annettava arvosanaksi Y,
yliarvostettu.
Kimi Räikkösen yli 200 osakilpailua kestänyt ura on floppaamisen
täytteistä näytelmää. Aluksi hävisi Nick Heidfeldille Sauberillä ja
potkuthan siitä tuli. Sitten hän sai käyttöönsä ylivoimaisen McLarenin
aiheuttaen itselleen, tallilleen ja faneilleen pelkkää häpeää. Nopeutta
löytyi, mutta virheitä yksi toisensa jälkeen. Potkujen jälkeen hän sai
käyttöönsä kausille 2007-2009 ylivoimaisesti parhaan auton. Silti
jouduttiin anelemaan Felipe Massalta apua jotta voitettaisiin
häpeämestaruus. Kimiä ei mestarina edes pidetä. Potkujen jälkeen paluu
ylivoimaiselle Lotukselle, josta sai potkut kesken kauden vuonna 2013.
Kaudella 2014 paluu Ferrarille ja pisteet tallikaverin eduksi 161-55.
Tallikaverina kaikkien aikojen paras kuljettaja, Fernando Alonso. Kun
ura on ollut tuollainen, niin kuinka häntä silti pidetään suurena
kuljettajana? Suurta on ainoastaan uho. Kimi Räikkönen on ehkä koko
F1-historian yliarvostetuin kuljettaja.
Sebastian Vettel on yliarvostettu, mutta toisaalta hän teki sen mihin
Kimi Räikkönen ei pystynyt. Vettel toi sentään mestaruudet Adrian Neweyn
suunnittelemalla autolla, vaikka tuskien takana nämäkin mestaruudet
olivat.
Lähihistorian aliarvostetut kuljettajat ansaitsevat myös oman mainintansa.
Ensimmäinen on kysymysmuodossa. Riittääkö oma museo kunnianosoitukseksi
kaikkien aikojen parhaalle kuljettajalle, Fernando Alonsolle? Museon on
pakko olla tajunnan räjäyttävä. Jos se kelpaa Alonsolle, niin sen on
kelvattava myös asiantuntijoille.
Palataan kauteen 2009. Jenson Button on tämän hetken toiseksi paras
kuljettaja. Päihittihän hän kuitenkin Lewis Hamiltonin kolmen vuoden
aikana kokonaispisteissä, ollessaan tallikavereina. Ja Hamilton ajoi
tulokaskaudellaan tasapisteisiin Alonson kanssa. Alonso, Button,
Hamilton, kaikkien aikojen kärkitrio jo vuodesta 2007. Button on myös
kauden 2009 maailmanmestari. Joidenkin mukaan mestaruus tuli
ylivoimaisella autolla. Hetkinen! Tuolla kaudella ylivoimaisesti paras
auto oli Ferrari! Asiantuntujat 100, kimistit 0. Jenson Button on yksi
aliarvostetuimmista kuljettajista koskaan.
Yksi suuruus on myös jätetty ilman kunniaa. Unkarilainen Zsolt
Baumgartner. Tämä todellinen lahjakkuus ei koskaan saanut tilaisuutta
menestyä. Hän onnistui sentään tuomaan pisteitä Minardille, mille edes
''suuri'' Tarso Marques ei onnistunut niitä tuomaan. Toisaalta
Baumgartneria ei haukuta, mutta hänelle kuuluva kunnia jäi saamatta. No,
olkoon tämä minun puheeni hänelle kunnioituksena.
Haluan tuoda vielä yhden aliarvostetun kuljettajan esille. Hän on
Heinz-Harald Frentzen. Hän on myös kuljettaja, joka kykeni ajamaan
äärimmäisen kovia suorituksia umpisurkealla autolla. Muistellaanpa hetki
kautta 1999. Frentzen toi Jordanille kaksi osakilpailuvoittoa ja koko
kauden aikana 54 pistettä sijoittuen näin mm-pronssille. Hänen
tallikaverinsa, kauden 1996 maailmanmestari Damon Hill sai vaivaiset 7
pistettä. Lisäksi Frentzen kyykytti muutamaan otteeseen ylivoimaisella
McLarenilla ajanutta Mika Häkkistä! Harmi, että Schumi oli sivussa 6
kisaa. Frentzen olisi kyllä ansainnut mestaruuden.
Tässä oli räikeimmät esimerkit ali- ja yliarvostetuista kuljettajista
lähihistoriasta. Yksi puhe ei riitä käymään koko teemaa läpi, vaan sitä
varten pitäisi kirjoittaa kirja. Tällaisten faktojen kanssa joudumme
elämään, halusimme tai emme. Puolueettomuus nimittäin vaatii sitä.
Nauttikaamme Monacon osakilpailusta 2015 ja kannustetaan omia
suosikkejamme.
Kiitos.
asiantuntijan puheenvuoron ennen kuin itse kilpailu lähtee todella
käyntiin. Hienoa olla täällä Monacossa ja puhua teille VIP-ihmisille.
Mietin puheeni aihetta siitä näkökulmasta, mikä on olennaista koko lajin
kannalta. Monikin asia, mutta haluan nostaa tietyn teeman tänään esille
täällä legendaarisessa Monacon GP:ssä. Kuljettajat. Kuljettajateemaa
voi pohtia monestakin eri näkökulmasta ja minä pohdin tänään näkökulmaa
''yli- ja aliarvostetut kuljettajat''. En käy koko 65-vuotista historiaa
läpi, vaan ennen kaikkea lähihistorian kuljettajia.
Aloitan analyysini yliarvostetuista kuljettajista
Ensimmäisenä tulee mieleen Vitali Petrov. Toki on myönnettävä, että
Petrov ei ollut missään tapauksessa huono kuljettaja! Ehei, hän oli
erittäin lahjakas! Silti hän on näkemykseni mukaan yliarvostettu. Kaikki
turha hehkutus koskee yhtä ainoaa kilpailua: vuoden 2010
päätöskilpailua Abu Dhabia. Hänet tunnetaan kimistien keskuudessa
Alonson kyykyttäjänä. Hän piti Alonson takanaan yli 40 kierroksen ajan
josta Sebastian Vettel hyötyi kokonaisen maailmanmestaruuden verran.
Yhtä asiaa kimistit eivät huomioi: Fernando Alonsolla oli käytössään
sarjan hitain auto! Oli Petrovin suoritus toki kehumisen arvoinen, mutta
tuon tapauksen jatkuva esille tuominen on mautonta. Kaikella
kunnioituksella, Vitali Petrov on yliarvostettu kuljettaja.
Seuraava tuomioni kohdistuu Tarso Marquesiin. Marques ei juuri saanut
urallaan mitään aikaiseksi. Ainoa saavutuksen tapainen tuli kaudella
2001, kun hän tuli tasapisteisiin tallikaverinsa kanssa. Ensinnäkin hän
oli tallikaveriaan kokeneempi. Toiseksi hänen tallikaverinsa ei ajanut
tosissaan kilpaa tuolla kaudella. Kyseessä oli kokeilukausi. Marquesin
ura kokonaisuudessaan on nolla pistettä. Kuka oli muuten tämä Marquesin
tallikaveri? Yllätys yllätys, Fernando Alonso.
Yliarvostettuihin kuljettajiin lukeutuu myös kaksi tämän hetken
kuljettajaa: Valtteri Bottas ja Kimi Räikkönen. Suomen lisenssillä on
ajanut yhteensä 8 kuljettajaa. Jos heidät pitäisi laittaa
paremmuusjärjestykseen, olisi järjestys seuraava:
1. Jyrki Järvilehto
2. Mika Salo
3. Leo Kinnunen
4. Keijo Rosberg
5. Mika Häkkinen
6. Heikki Kovalainen
7. Valtteri Bottas
8. Kimi Räikkönen
Lista on armoton, mutta todellinen. Suomalaisena asiantuntijana minä
tarkastelen asiaa puolueettomasti ja tosiasiat on myönnettävä.
Valtteri Bottas on sarjassa mukana sponsoriensa ansiosta. Hänellä ei ole
hätäpäivää niin kauan, kuin rahaa virtaa Williamsin tilille. Toki hänen
uransa on alkanut vasta kaksi vuotta sitten, niin kyllä minä uskon
hänen mahdollisuuksiinsa. Kunhan pääsee floppaamisesta ja
tallikaverilleen häviämisestä, niin sieltä voi kehittyä vielä ihan
potentiaalinen kuljettaja, joka voi ajamalla ansaita tallipaikkansa.
Tähän astisesta urasta on kuitenkin annettava arvosanaksi Y,
yliarvostettu.
Kimi Räikkösen yli 200 osakilpailua kestänyt ura on floppaamisen
täytteistä näytelmää. Aluksi hävisi Nick Heidfeldille Sauberillä ja
potkuthan siitä tuli. Sitten hän sai käyttöönsä ylivoimaisen McLarenin
aiheuttaen itselleen, tallilleen ja faneilleen pelkkää häpeää. Nopeutta
löytyi, mutta virheitä yksi toisensa jälkeen. Potkujen jälkeen hän sai
käyttöönsä kausille 2007-2009 ylivoimaisesti parhaan auton. Silti
jouduttiin anelemaan Felipe Massalta apua jotta voitettaisiin
häpeämestaruus. Kimiä ei mestarina edes pidetä. Potkujen jälkeen paluu
ylivoimaiselle Lotukselle, josta sai potkut kesken kauden vuonna 2013.
Kaudella 2014 paluu Ferrarille ja pisteet tallikaverin eduksi 161-55.
Tallikaverina kaikkien aikojen paras kuljettaja, Fernando Alonso. Kun
ura on ollut tuollainen, niin kuinka häntä silti pidetään suurena
kuljettajana? Suurta on ainoastaan uho. Kimi Räikkönen on ehkä koko
F1-historian yliarvostetuin kuljettaja.
Sebastian Vettel on yliarvostettu, mutta toisaalta hän teki sen mihin
Kimi Räikkönen ei pystynyt. Vettel toi sentään mestaruudet Adrian Neweyn
suunnittelemalla autolla, vaikka tuskien takana nämäkin mestaruudet
olivat.
Lähihistorian aliarvostetut kuljettajat ansaitsevat myös oman mainintansa.
Ensimmäinen on kysymysmuodossa. Riittääkö oma museo kunnianosoitukseksi
kaikkien aikojen parhaalle kuljettajalle, Fernando Alonsolle? Museon on
pakko olla tajunnan räjäyttävä. Jos se kelpaa Alonsolle, niin sen on
kelvattava myös asiantuntijoille.
Palataan kauteen 2009. Jenson Button on tämän hetken toiseksi paras
kuljettaja. Päihittihän hän kuitenkin Lewis Hamiltonin kolmen vuoden
aikana kokonaispisteissä, ollessaan tallikavereina. Ja Hamilton ajoi
tulokaskaudellaan tasapisteisiin Alonson kanssa. Alonso, Button,
Hamilton, kaikkien aikojen kärkitrio jo vuodesta 2007. Button on myös
kauden 2009 maailmanmestari. Joidenkin mukaan mestaruus tuli
ylivoimaisella autolla. Hetkinen! Tuolla kaudella ylivoimaisesti paras
auto oli Ferrari! Asiantuntujat 100, kimistit 0. Jenson Button on yksi
aliarvostetuimmista kuljettajista koskaan.
Yksi suuruus on myös jätetty ilman kunniaa. Unkarilainen Zsolt
Baumgartner. Tämä todellinen lahjakkuus ei koskaan saanut tilaisuutta
menestyä. Hän onnistui sentään tuomaan pisteitä Minardille, mille edes
''suuri'' Tarso Marques ei onnistunut niitä tuomaan. Toisaalta
Baumgartneria ei haukuta, mutta hänelle kuuluva kunnia jäi saamatta. No,
olkoon tämä minun puheeni hänelle kunnioituksena.
Haluan tuoda vielä yhden aliarvostetun kuljettajan esille. Hän on
Heinz-Harald Frentzen. Hän on myös kuljettaja, joka kykeni ajamaan
äärimmäisen kovia suorituksia umpisurkealla autolla. Muistellaanpa hetki
kautta 1999. Frentzen toi Jordanille kaksi osakilpailuvoittoa ja koko
kauden aikana 54 pistettä sijoittuen näin mm-pronssille. Hänen
tallikaverinsa, kauden 1996 maailmanmestari Damon Hill sai vaivaiset 7
pistettä. Lisäksi Frentzen kyykytti muutamaan otteeseen ylivoimaisella
McLarenilla ajanutta Mika Häkkistä! Harmi, että Schumi oli sivussa 6
kisaa. Frentzen olisi kyllä ansainnut mestaruuden.
Tässä oli räikeimmät esimerkit ali- ja yliarvostetuista kuljettajista
lähihistoriasta. Yksi puhe ei riitä käymään koko teemaa läpi, vaan sitä
varten pitäisi kirjoittaa kirja. Tällaisten faktojen kanssa joudumme
elämään, halusimme tai emme. Puolueettomuus nimittäin vaatii sitä.
Nauttikaamme Monacon osakilpailusta 2015 ja kannustetaan omia
suosikkejamme.
Kiitos.