Tämä s-kanava oli asiakkaan pyynnöstä kirjoitettu teksti. Tiedoksi vain, että toiveita saa esittää jatkossakin!
Englanniksi tämä s-kanava on s-duct. Duct voi tarkoittaa mitä tahansa näistä asioista: tiehyt, kanava, putki, johdin, johdatin sekä harvinaisempia käännöksiä ovat läpivienti, hormi, tiehye, värilaatikko. Jos jätetään nämä harvinaisemmat pois, niin alkaa saamaan käsityksen, millaisesta kanavasta on kyse, eli mistään digitaalisesta tässä ei ole kyse.
McLaren otti tämän s-kanavan käyttöön viime keväänä. Päätökseen vaikutti Alonson keväällä kokema onnettomuus testiradalla. Voimakkaat tuulet nappasivat auton pohjasta ja Alonso ajoi kovassa vaudissa kaiteeseen. Tämän seurauksena Alonso joutui jättämään kauden avauskisan väliin.
Tässä s-kanavassa on kaksi kanavaa. Esimerkiksi Red Bullilla on yksikanavainen s-kanava. McLarenin kanavat lähtevät auton keulasta ja ilman ulostuloja on myös kaksi molemmin puolin monokoppia. Kaksi kanavaa ajateltiin olevan välttämättömiä, ettei ilmanpaine rikkoisi herkempiä komponentteja. Jakautuva kanava puolittaa ilmanpaineen kussakin putkessa ja näin säästää muita komponentteja. Heikkona puolena on sisäisen pinta-alan kasvu tämän asentamisen myötä. Kuitenkin ilmaa saadaan kulkemaan kanavien kautta siten, että tuuli ei voi enää samalla voimalla napata autoa ja aihettaa näin vaaraa.
Vaikka tämä on ollut eri komponenttien kannalta toimiva ratkaisu, niin meidän on mietittävä aerodynamiikan alueella muitakin ratkaisuja talven aikana. Ohjaamon viilennykseen voisi esimerkiksi hyödyntää jotain menetelmää, vaikka se ei olekaan suurin ongelma tällä hetkellä.
Englanniksi tämä s-kanava on s-duct. Duct voi tarkoittaa mitä tahansa näistä asioista: tiehyt, kanava, putki, johdin, johdatin sekä harvinaisempia käännöksiä ovat läpivienti, hormi, tiehye, värilaatikko. Jos jätetään nämä harvinaisemmat pois, niin alkaa saamaan käsityksen, millaisesta kanavasta on kyse, eli mistään digitaalisesta tässä ei ole kyse.
McLaren otti tämän s-kanavan käyttöön viime keväänä. Päätökseen vaikutti Alonson keväällä kokema onnettomuus testiradalla. Voimakkaat tuulet nappasivat auton pohjasta ja Alonso ajoi kovassa vaudissa kaiteeseen. Tämän seurauksena Alonso joutui jättämään kauden avauskisan väliin.
Tässä s-kanavassa on kaksi kanavaa. Esimerkiksi Red Bullilla on yksikanavainen s-kanava. McLarenin kanavat lähtevät auton keulasta ja ilman ulostuloja on myös kaksi molemmin puolin monokoppia. Kaksi kanavaa ajateltiin olevan välttämättömiä, ettei ilmanpaine rikkoisi herkempiä komponentteja. Jakautuva kanava puolittaa ilmanpaineen kussakin putkessa ja näin säästää muita komponentteja. Heikkona puolena on sisäisen pinta-alan kasvu tämän asentamisen myötä. Kuitenkin ilmaa saadaan kulkemaan kanavien kautta siten, että tuuli ei voi enää samalla voimalla napata autoa ja aihettaa näin vaaraa.
Vaikka tämä on ollut eri komponenttien kannalta toimiva ratkaisu, niin meidän on mietittävä aerodynamiikan alueella muitakin ratkaisuja talven aikana. Ohjaamon viilennykseen voisi esimerkiksi hyödyntää jotain menetelmää, vaikka se ei olekaan suurin ongelma tällä hetkellä.